![[{[item.product.name]}]]([{[item.product.photo.url]}] 125w)
Sklep nieczynny w dniach 24.12.24r. - 29.12.24r. Sklep w dniu 31.12.24r. jest czynny do godziny 13:00
-
Język
- Waluta: PLN
- Strefa klienta
-
LP35 KIT
14022.58
| Wysyłka w ciągu | 24 godziny |
| Cena przesyłki | 0 |
| Dostępność |
Mało
1
szt.
|
| Kod kreskowy | |
| EAN | 5050100290226 |
Zamówienie telefoniczne: +48 697 993 360
Zaprojektowany dla warsztatowych techników, to bardzo precyzyjne i bardzo szybkie, przystępne cenowo przenośne narzędzie diagnostyczne do testowania układów niskiego ciśnienia w samochodach osobowych, użytkowych i ciężarowych. To jedno narzędzie pozwala przeprowadzać szybkie i dokładne analizy ciśnienia w szerokiej skali wartości dodatnich i ujemnych ciśnienia: od -1 do +35 bar - dlatego właśnie nazwaliśmy je LP35. W odróżnieniu od innych podstawowych narzędzi, jest także zgodne z większością układów niskiego ciśnienia, obsługuje także różne płyny, co eliminuje konieczność używania osobnych narzędzi do ciśnień o wartościach dodatnich i ujemnych. A to oszczędność czasu i pieniędzy. Jeśli dodać do tego funkcję pracy statycznej i dynamicznej, otrzymujemy prawdziwie uniwersalny tester układów niskiego ciśnienia o dużych możliwościach.
- Szybkie i dokładne analizy ciśnienia w szerokiej skali wartości dodatnich i ujemnych ciśnienia (od -1 do +35 bar)
- Eliminuje konieczność używania osobnych narzędzi do ciśnień o wartościach ujemnych i dodatnich
- Nadaje się do wszystkich układów niskiego ciśnienia, w tym obwodu pompy zasilającej, obwodu pompy paliwa, obwodu powrotu paliwa, turbosprężarki, układu SCR, układu Common Rail i GDi
- Zgodny ze wszystkimi typami pojazdów - w zależności od sprawdzanego pojazdu wymagane może być dodatkowe złącze
- Obsługuje różne płyny: powietrze, paliwo, olej i dodatki
- Dodatkowa zdolność do pracy dynamicznej pozwala diagnostom monitorować ciśnienie i wykrywać błędy, które mogą ujawniać się tylko w trakcie jazdy
- pompay paliwa i obwody powrotne paliwa,
- turbosprężarki
- Systemy SCR, Common Rail i GDI
- diagnostyka zatkanych filtrów;
- dynamiczna próba drogowa;
- diagnostyka szczelności obwodu (sprawdzenie obecności powietrza);
- pracować z różnymi cieczami (paliwo, olej, dodatki), a także z powietrzem;
- pomiary w szerokim zakresie ciśnień od -1 do +35 bar (istnieje odpowiedni czujnik ciśnienia)
- pomiar nadciśnienia i podciśnienia z dokładnymi odczytami na wyświetlaczu.
